vw.os

benämning för det operativsystem som Volkswagen‑gruppen utvecklar för att använda i gruppens alla tolv bilmärken. Projektet blev känt i september 2019. – I dag (2019) finns det åtta olika operativsystem för gruppens tolv bilmärken. Enligt planerna ska alla fordon som tillverkas i Volkswagen‑gruppen ha det nya operativsystemet senast 2025. Varje bilmärke ska dock få utforma sitt eget användargränssnitt. – Se Volkswagen‑gruppens webbsidor.

[bilar] [operativsystem] [16 september 2019]

självkörande bil

eller förarlös bil – bil som kan köra själv i trafik utan förare. Google har experimenterat med självkörande bilar sedan 2009, numera i företaget Waymo. Andra företag, som Audi, utvecklar också teknik för självkörande bilar, och några amerikanska delstater har lagar som tillåter självkörande bilar, men bara om de uppfyller stränga villkor. I december 2019 inledde Waymo försök med självkörande taxibilar i Phoenix i Arizona (se länk). – Alla moderna bilar har teknik som hjälper föraren under vissa omständigheter. Man brukar tala om sex nivåer:

  • – Nivå 0: ingen automatisering alls, möjligen styrservo, bromsservo och låsningsfria bromsar;
  • – Nivå 1: Viss förarassistans, till exempel farthållare;
  • – Nivå 2: Mer förarassistans, till exempel körfältassistent (ser till att bilen håller sig i filen), trafikköassistent (håller avståndet till fordonet närmast framför) och automatisk inbromsning vid risk för kollision. Föraren kan när som helst ta över;
  • Nivå 3: Bilen kan köra sig själv under okomplicerade förhållanden, i praktiken på motorväg. Föraren måste fortfarande vara beredd att ta över;
  • Nivå 4: Bilen kan nästan alltid köra sig själv. Det måste fortfarande finnas en förare som kan ta över, men bara under besvärliga omständigheter som kraftigt regn eller snö eller på leriga småvägar;
  • Nivå 5: Bilen är helt självkörande. Det finns ingen förare, bara passagerare.

[bilar] [9 januari 2019]

geostaket

system som, med hjälp av GPS, hindrar fordon från att komma in på vissa gator eller i vissa områden, eller som gör att de där måste köra med låg hastighet. Även: virtuellt staket, GPS‑staket; på engelska: geofencing. – Se också geoblockering.

[bilar] [utomhusnavigering] [ändrad 2 maj 2018]

reläattack

olovlig avläsning, överföring på distans och användning av trådlösa nycklar för inpassering, upplåsning och identifiering. – Till exempel kan en biltjuv med en reläattack låsa upp en modern bil genom att uppfånga signalen från bilnyckeln (som hänger i ägarens hall och har något slags kontaktlös kommunikation) och direkt överföra den till en mobiltelefon eller annan anordning intill bilen, som då kan låsas upp. Det kan krävas två tjuvar: en utanför ytterdörren, en vid bilen. Dessutom behövs ett speciellt program för direktöverföring av signalerna. Metoden klarar tvåvägskommunikation mellan nyckeln och bilen. (Notera att om tjuven först avläser signalen från nyckeln och sedan går till bilen och försöker låsa upp fungerar det troligen inte, eftersom upplåsningen kräver utväxling av information mellan bil och nyckel – vilket reläattacken hanterar.) Reläattacker vid bilstölder har blivit vanliga under 2018. – På motsvarande sätt kan en obehörig ta sig in på en arbetsplats genom att på något sätt uppfånga signalen från en anställds passerkort och direkt överföra den till en mobiltelefon vid kortläsaren vid arbetsplatsens entré. – Läs också om man‑i‑mitten‑attacker och schackstormästarproblemet. – På engelska: relay attack – se också relä. – (Relä i reläattack kommer av den ursprungliga engelska betydelsen av relay, nämligen stafett eller skicka vidare.)

[attacker] [bilar] [identifiering] [26 september 2018]

CAN bus

Controller area network bus – en buss för sammankoppling av datortekniken i bilar. Den gör att de datoriserade styrenheter (mikrokontrollrar) som finns i nästan alla moderna bilar kan utbyta information utan att gå genom en central dator. Den ger också information till det datoriserade diagnossystemet för bilar, OBD – se diagnosuttag. – CAN bus utvecklades på 1980‑talet av Bosch, som ett sätt att minska behovet av elektriska ledningar kors och tvärs i bilarna. Den första bilen med CAN bus var en Mercedes som visades upp 1991. CAN bus används numera i nästan alla bilar, men börjar (2018) anses föråldrad, även om det har kommit nya versioner. Elbilsföretaget Tesla använder till exempel inte CAN bus. Å andra sidan används CAN bus bland annat i robotar och maskineri. – Skrivs ofta Canbus. – En utförlig beskrivning finns i Wikipedia.

[bilar] [förkortningar på C] [14 september 2018]

T-Pod

en självkörande lastbil från det svenska företaget Einride (einride.tech). Den visades upp 2017. T‑Pod kan köra sig själv eller fjärrstyras, men den har ingen plats för förare. – I maj 2017 började logistikföretaget Schenker använda en T‑Pod för förarlösa transporter mellan två lager i Jönköping. Sträckan är 300 meter, varav 100 meter körs på allmän väg (se pressmeddelande). – Se einride.tech.

[bilar] [ändrad 24 maj 2019]

Zoox

amerikanskt företag som utvecklar en självkörande bil. Bilen ska inte säljas till privatpersoner utan användas i taxitjänster. Under sommaren 2017 anställde Zoox experter som tidigare arbetade på Apples bilprojekt (se Project Titan). I december 2018 fick Zoox tillstånd att provköra sina självkörande bilar i Kalifornien (se länk). – Se zoox.com.

[bilar] [ändrad 9 januari 2019]