ADAS

Advanced driver-assistance systems – avancerade förarassistanssystem, avancerade förarstödssystem – datorsystem som hjälper förare att köra och parkera bilen. – Mer under självkörande bil.

[bilar] [förkortningar på A] [23 juli 2021]

samåkning

  1. – arrangemang där flera personer åker i samma bil, vanligtvis till jobbet, utan att de tillhör samma familj eller behöver ha något annat gemensamt. Föraren får vanligtvis betalt av de andra åkande. Det finns, eller har funnits, samåkningstjänster som ordnar samåkning för intresserade;
  2. – samåkningstjänst – beteckning på tjänster som Uber, som snarare är ett slags taxi, även om de av juridiska skäl inte kan kalla sig för det.

[bilar] [7 juli 2020]

DST80

ett kryptosystem för trådlösa bilnycklar och för brickor som används för kontaktlösa betalningar, inpassering och annat. – DST80 gör att lösenord inte skickas i klartext. I stället skickas ett krypterat lösenord som bara används en gång, och alltså är oanvändbart om det uppsnappas. – I mars 2020 blev det känt att DST80 har sårbarheter som gör att en angripare relativt enkelt kan starta tändningen på en bil utan att ha tillgång till bilnyckeln. Det gäller främst bilmärken från Japan och Sydkorea. Redan 2005 hade forskare vid Johns Hopkins University i USA visat att DST80‑systemet kunde återskapas. DST80 har utvecklats av Texas Instruments och var en företagshemlighet fram till 2005. –DST står för Digital signature transponder. – Mer i Wikipedia.

[bilar] [förkortningar på D] [kryptering] [8 mars 2020]

Secredas

ett EU-finansierat projekt för att höja säkerheten i självkörande bilar. Ett mål är att göra bilarnas it‑system svårare att manipulera utifrån, ett annat är att komplettera bilarnas styrsystem, som brukar vara baserat på artificiella neuronnät, med ett regelbaserat program för utvärdering av det artificiella neuronnätets bedömningar. Projektet inleddes 2018. – Se secredas.project.eu. (som uteslutande består av captchas).

[bilar] [forskningsprojekt] [ändrad 12 maj 2020]

vw.os

benämning för det operativsystem som Volkswagen‑gruppen utvecklar för att använda i gruppens alla tolv bilmärken. Projektet blev känt i september 2019. – I dag (2019) finns det åtta olika operativsystem för gruppens tolv bilmärken. Enligt planerna ska alla fordon som tillverkas i Volkswagen‑gruppen ha det nya operativsystemet senast 2025. Varje bilmärke ska dock få utforma sitt eget användargränssnitt. – Se Volkswagen‑gruppens webbsidor.

[bilar] [operativsystem] [16 september 2019]

självkörande bil

eller förarlös bil – bil som kan köra själv i trafik utan förare. Google har experimenterat med självkörande bilar sedan 2009, numera i företaget Waymo. Andra företag, som Audi, utvecklar också teknik för självkörande bilar, och några amerikanska delstater har lagar som tillåter självkörande bilar, men bara om de uppfyller stränga villkor. I december 2019 inledde Waymo försök med självkörande taxibilar i Phoenix i Arizona (se länk). – Alla moderna bilar har teknik som hjälper föraren under vissa omständigheter. Man brukar tala om sex nivåer:

  • – Nivå 0: ingen automatisering alls, möjligen styrservo, bromsservo och låsningsfria bromsar;
  • – Nivå 1: Viss förarassistans, till exempel farthållare;
  • – Nivå 2: Mer förarassistans, till exempel körfältassistent (ser till att bilen håller sig i filen), trafikköassistent (håller avståndet till fordonet närmast framför) och automatisk inbromsning vid risk för kollision. Föraren kan när som helst ta över;
  • Nivå 3: Bilen kan köra sig själv under okomplicerade förhållanden, i praktiken på motorväg. Föraren måste fortfarande vara beredd att ta över;
  • Nivå 4: Bilen kan nästan alltid köra sig själv. Det måste fortfarande finnas en förare som kan ta över, men bara under besvärliga omständigheter som kraftigt regn eller snö eller på leriga småvägar;
  • Nivå 5: Bilen är helt självkörande. Det finns ingen förare, bara passagerare.

[bilar] [9 januari 2019]

reläattack

olovlig avläsning, överföring på distans och användning av trådlösa nycklar för inpassering, upplåsning och identifiering. – Till exempel kan en biltjuv med en reläattack låsa upp en modern bil genom att uppfånga signalen från bilnyckeln (som hänger i ägarens hall och har något slags kontaktlös kommunikation) och direkt överföra den till en mobiltelefon eller annan anordning intill bilen, som då kan låsas upp. Det kan krävas två tjuvar: en utanför ytterdörren, en vid bilen. Dessutom behövs ett speciellt program för direktöverföring av signalerna. Metoden klarar tvåvägskommunikation mellan nyckeln och bilen. (Notera att om tjuven först avläser signalen från nyckeln och sedan går till bilen och försöker låsa upp fungerar det troligen inte, eftersom upplåsningen kräver utväxling av information mellan bil och nyckel – vilket reläattacken hanterar.) Reläattacker vid bilstölder har blivit vanliga under 2018. – På motsvarande sätt kan en obehörig ta sig in på en arbetsplats genom att på något sätt uppfånga signalen från en anställds passerkort och direkt överföra den till en mobiltelefon vid kortläsaren vid arbetsplatsens entré. – Läs också om man‑i‑mitten‑attacker och schackstormästarproblemet. – På engelska: relay attack – se också relä. – (Relä i reläattack kommer av den ursprungliga engelska betydelsen av relay, nämligen stafett eller skicka vidare.)

[attacker] [bilar] [identifiering] [26 september 2018]