Speedcam Anywhere

en fartkamera i form av en app. – Speedcam Anywhere använder artificiell intelligens för att fastställa fordons hastighet när de filmas med en smart mobil. Appen har utvecklats av ai‑forskare i Storbritannien och Silicon Valley och presenterades i mars 2022. Den läser registreringsskyltar och ger användaren möjlighet att skicka mätningarna vidare till polisen. Appen har mötts av protester i Storbritannien. De som protesterar talar om angiveri och jämför med östtyska Stasi. Utvecklarna bakom Speedcam Anywhere har tagit emot hot. När detta skrivs (april 2022) har Apple inte godkänt appen för iOS, men den finns för Android. – Se speedcamanywhere.com.

[ai] [bilar] [juridik] [11 april 2022]

ADAS

Advanced driver-assistance systems – avancerade förarassistanssystem, avancerade förarstödssystem – datorsystem som hjälper förare att köra och parkera bilen. – Mer under självkörande bil.

[bilar] [förkortningar på A] [23 juli 2021]

samåkning

  1. – arrangemang där flera personer åker i samma bil, vanligtvis till jobbet, utan att de tillhör samma familj eller behöver ha något annat gemensamt. Föraren får vanligtvis betalt av de andra åkande. Det finns, eller har funnits, samåkningstjänster som ordnar samåkning för intresserade;
  2. – samåkningstjänst – beteckning på tjänster som Uber, som snarare är ett slags taxi, även om de av juridiska skäl inte kan kalla sig för det.

[bilar] [7 juli 2020]

DST80

ett kryptosystem för trådlösa bilnycklar och för brickor som används för kontaktlösa betalningar, inpassering och annat. – DST80 gör att lösenord inte skickas i klartext. I stället skickas ett krypterat lösenord som bara används en gång, och alltså är oanvändbart om det uppsnappas. – I mars 2020 blev det känt att DST80 har sårbarheter som gör att en angripare relativt enkelt kan starta tändningen på en bil utan att ha tillgång till bilnyckeln. Det gäller främst bilmärken från Japan och Sydkorea. Redan 2005 hade forskare vid Johns Hopkins University i USA visat att DST80‑systemet kunde återskapas. DST80 har utvecklats av Texas Instruments och var en företagshemlighet fram till 2005. –DST står för Digital signature transponder. – Mer i Wikipedia.

[bilar] [förkortningar på D] [kryptering] [8 mars 2020]

Secredas

ett EU-finansierat projekt för att höja säkerheten i självkörande bilar. Ett mål är att göra bilarnas it‑system svårare att manipulera utifrån, ett annat är att komplettera bilarnas styrsystem, som brukar vara baserat på artificiella neuronnät, med ett regelbaserat program för utvärdering av det artificiella neuronnätets bedömningar. Projektet inleddes 2018. – Se secredas.project.eu. (som uteslutande består av captchas).

[bilar] [forskningsprojekt] [ändrad 12 maj 2020]

vw.os

benämning för det operativsystem som Volkswagen‑gruppen utvecklar för att använda i gruppens alla tolv bilmärken. Projektet blev känt i september 2019. – I dag (2019) finns det åtta olika operativsystem för gruppens tolv bilmärken. Enligt planerna ska alla fordon som tillverkas i Volkswagen‑gruppen ha det nya operativsystemet senast 2025. Varje bilmärke ska dock få utforma sitt eget användargränssnitt. – Se Volkswagen‑gruppens webbsidor.

[bilar] [operativsystem] [16 september 2019]

självkörande bil

eller förarlös bil – bil som kan köra själv i trafik utan förare. Google har experimenterat med självkörande bilar sedan 2009, numera i företaget Waymo. Andra företag, som Audi, utvecklar också teknik för självkörande bilar, och några amerikanska delstater har lagar som tillåter självkörande bilar, men bara om de uppfyller stränga villkor. I december 2019 inledde Waymo försök med självkörande taxibilar i Phoenix i Arizona (se länk). – Alla moderna bilar har teknik som hjälper föraren under vissa omständigheter. Man brukar tala om sex nivåer:

  • – Nivå 0: ingen automatisering alls, möjligen styrservo, bromsservo och låsningsfria bromsar;
  • – Nivå 1: Viss förarassistans, till exempel farthållare;
  • – Nivå 2: Mer förarassistans, till exempel körfältassistent (ser till att bilen håller sig i filen), trafikköassistent (håller avståndet till fordonet närmast framför) och automatisk inbromsning vid risk för kollision. Föraren kan när som helst ta över;
  • Nivå 3: Bilen kan köra sig själv under okomplicerade förhållanden, i praktiken på motorväg. Föraren måste fortfarande vara beredd att ta över;
  • Nivå 4: Bilen kan nästan alltid köra sig själv. Det måste fortfarande finnas en förare som kan ta över, men bara under besvärliga omständigheter som kraftigt regn eller snö eller på leriga småvägar;
  • Nivå 5: Bilen är helt självkörande. Det finns ingen förare, bara passagerare.

– På engelska talar man också om autonomous vehicles, AV, och fully self‑driving vehicles (FSD).

[bilar] [ändrad 17 mars 2022]